オートモーティブウルトラキャパシタ市場2020グローバルインサイトとビジネスシナリオ– Maxwell Technologies、NEC Tokin、Ioxus、Panasonic、LS Mtron、CAP-XX、Skeleton Technologies、Nesscap、Yunasko、Nippon Chemi-Conamong

自動車用ウルトラキャパシタの市場のレポートでは、最初の手の情報、業界アナリストによる定性的および定量的な評価、バリューチェーン全体で、業界の専門家や業界関係者からの入力をまとめたものです。レポートは、セグメントごとの市場の魅力とともに、親市場のトレンド、マクロ経済指標、支配要因の詳細な分析を提供します。レポートはまた、市場セグメントと地域に対するさまざまな市場要因の質的影響をマッピングします。COVID-19(コロナウイルス)が上流および下流市場に基づく製品産業チェーン、さまざまな地域および主要国に及ぼす影響を分析し、産業の将来の発展が指摘されています。

自動車用ウルトラキャパシター市場は、予測期間(2020年から2025年)の間に5.5%を超えるCAGRを登録すると予想されます。

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レポートは、市場の競争力のある風景と、市場の主要ベンダー/主要企業の対応する詳細な分析を示しています。自動車用ウルトラキャパシター市場のトップ企業Maxwell Technologies、NEC Tokin、Ioxus、Panasonic、LS Mtron、CAP-XX、Skeleton Technologies、Nesscap、Yunasko、Nippon Chemi-Conamongなど。

2017年12月、ヨーロッパの大手ウルトラキャパシターメーカーであるSkeleton Technologyは、住友商事ヨーロッパと販売契約を結び、この地域で急速に成長しているハイブリッドおよび電気自動車業界にエネルギー貯蔵ソリューションを提供しています。

2019年2月5日:テスラがMaxwell Technologiesを買収、ライバルは「R&D hell」を警告

テスラはマクスウェルテクノロジーズを買収しますが、今週発表されましたが、ウルトラキャパシターを含むマクスウェルの製品ラインのうち、シリコンバレーの自動車メーカーと新エネルギー企業にとって最も関心のあるものはまだ明らかではありません。

テスラの買収「目標」は、米国に本社を置き、ドイツ、中国、韓国にオフィスを構え、エネルギー貯蔵と電力供給のためのソリューションと製品を製造および販売しています。これらには、高電力密度と高速充電および放電機能を提供するウルトラキャパシターが含まれます。さまざまなインタビューによると、テスラのElon Muskはウルトラキャパシターに個人的に興味を持っていると言われています。

Maxwellは、乾電池電極技術も開発しています。同社は、「電気自動車に特に適した、電池業界で革新的な技術になり、大きな市場機会を持つ可能性がある」と述べています。同社は、リチウム電池のほとんどのメーカーが現在使用している湿式電極技術と比較して、「大幅なパフォーマンスとコストメリットを生み出す」ことができると主張しています。

イリノイ州ラフォックス、2020年7月13日-Richardson Electronics、Ltd.(NASDAQ:RELL)は本日、業界で最も電力密度の高いストレージセルの1つであるLS Mtronの3.0V 3400Fウルトラキャパシターの発売を発表しました。

3.0V 3400Fウルトラキャパシターは390 cm3パッケージに4.2Whのエネルギーを貯蔵し、ウルトラキャパシターのほぼ無限の充電サイクルと信頼性を最大限に活用したい顧客にとって理想的なソリューションです。さらに、お客様は、-40℃までの幅広い温度範囲で容量の増加によるメリットを享受できます。3Vシリーズの開発における10年の研究と設計により、このセルは、同じケースサイズで容量が40%大きい最高の製品をお客様に提供するための主要なマイルストーンです。

「LS Mtronは、この製品ラインへの継続的な投資をはるかに上回っています。3.0V 3400Fウルトラキャパシターは、業界に固有のものであり、エネルギー貯蔵セクターに優れた機会を提供します。」Richardsonの電力およびマイクロ波技術部門のEVPであるGreg Peloquinは言います。

主な市場動向

ウルトラキャパシターの使用により、バッテリー負荷が拡大し、自動車メーカーは燃料効率、バッテリー寿命の延長、車両重量の削減、およびCO2排出量の削減を実現できるようになりました。世界中で増大する厳格な排出規則に対応するために、ウルトラキャパシターは、従来型、ハイブリッド、および電気自動車を含むすべての車両タイプでより速い速度で浸透する可能性があります。

通常、車両バッテリーとタンデムに接続されたウルトラキャパシターは、始動/停止および回生ブレーキアプリケーションで遭遇する短い間隔(30秒未満)のピーク負荷要求をサポートします。ウルトラキャパシターが提供する高エネルギーの迅速な充電と放電の能力は、自動車メーカーを始動/停止システムと回生ブレーキシステムに導入することを推進してきました。内燃エンジン、燃料電池、車両のバッテリーなどの一次エネルギー源は、前述のアプリケーション中にピーク電力需要を処理したり、エネルギーを取り戻したりするのに非効率的であることが確認されました。

厳格な排出規制の拡大

-ウルトラキャパシターの使用によりバッテリー容量が拡大し、自動車メーカーは燃料効率、バッテリー寿命の延長、車両重量の削減、二酸化炭素(CO2)排出量の削減を実現できます。世界中の厳しい排出規制に準拠するために、ウルトラキャパシターは、従来の自動車、ハイブリッド自動車、電気自動車を含むすべての車種で、より速い速度で浸透する可能性があります。

-2013年、米国では、二酸化炭素排出量は平均で1マイルあたり369グラムで、2012年の数値から1マイルあたり7グラム減少しました。US EPAによると、2014年、2015年、および2016年のCO2排出量の調整値は、それぞれ369 g /マイル、361 g /マイル、および359 g /マイルに低下しました。この基準により、2017年度の車両の排出基準は352 g /マイル(暫定)にさらに削減されました。

-米国環境保護庁(EPA)と米国高速道路交通安全局(NHTSA)は、環境にやさしい車(乗用車と商用車の両方)の生産を支援し、燃費の改善と炭素排出量の削減を確実にするためのイニシアチブを取っています。これらの取り組みを通じて、政府は2025年までに約31億トンのCO2排出量を削減し、約60億バレルの石油を節約することを計画しています。

-さらに、欧州連合(EU)は、乗用車と商用車のCO2排出レベルを規制する排出基準を設定しています。輸送による排出量は近年増加しており、現在、EUの総GHG排出量の4分の1を占めています。EUで2016年に登録された新車の実験室試験に基づく平均炭素排出量は、キロメートルあたり約118.1グラム(g / km)であり、2015年の目標である130gをはるかに下回っています。

-その結果、欧州委員会、欧州議会、およびEU加盟国は、小型車のCO2規制を2025-2030に拡張する準備をしています。さらに、前述の基準を満たすために、ウルトラキャパシタの採用が増加しており、予測期間中に同じ傾向が見られることが予想されます。

アジア太平洋およびヨーロッパは自動車ウルトラキャパシター市場を支配します

バッテリーベースからウルトラコンデンサーベースのスタートストップシステムへの移行の傾向は、2010年のPSAプジョーシトロエンモデルでヨーロッパで始まりました。これにより、車両のパフォーマンスが向上し、バッテリーの寿命が延びました。欧州地域でのハイブリッド車および電気自動車の販売が急速に伸びているため、自動車での電気エネルギーの最適利用に対応するために、ウルトラキャパシターの需要が高まることが予想されます。さらに、ウルトラキャパシタベースのスタート/ストップシステムは、プジョー3008などのヨーロッパのほとんどの車に標準装備されており、今後発売される新しいモデルでも継続される予定です。

アジア太平洋市場は、インフラストラクチャーの開発と車両販売の増加により、予測期間中、より速いペースで成長すると予想されます。さらに、中国では、自動車の電子部品が大量に使用されており、日本、韓国、インドに続いているため、収益面で市場をリードしています。

-中国は、電気自動車の年間販売でヨーロッパと米国の両方の市場を追い抜きました(中国は、米国に比べてプラグイン電気自動車の販売のほぼ4倍を占めています)。

-中国はすでにハイブリッドバスでスーパーコンデンサーを使用しています。これらのバスにはストップスタートエンジンが搭載されており、スーパーコンデンサーがバッテリーへの負荷を減らし、バッテリーの寿命を延ばします。

-継続的なイノベーションにより、中国のメーカーはスーパーコンデンサのポートフォリオを拡大することができました。中国の国有鉄道車両メーカーであり、世界最大の鉄道メーカーであるCRRCは、電気バスに高効率で長期間電力を供給するグラフェンベースのスーパーコンデンサーを開発しました。

-Maxwell Technologies Inc.は、VolvoやGeely Autoなどの主要ブランドの親会社であるZhejiang Geely Holding Group(Geely)との技術提携を発表しました。このパートナーシップは、フリートの電化戦略をサポートするために、ウルトラキャパシターと高度な電力変換エレクトロニクスをジーリーのグローバルな自動車ラインナップに統合することに焦点を当てています。

さらに、北米は将来、ヨーロッパの自動車メーカーの足跡をたどると予想されます。2015年、北米は、2016年のキャデラックATS、CTSセダン、およびATSクーペのGeneral Motors車両モデルに、大陸のウルトラキャパシタベースの電圧安定化システム(VSS)をデビューさせました。その後、この地域の自動車メーカーは、2025年までに54.5 mpgの企業の平均燃費目標を達成するために、ウルトラコンデンサーを使用したスタート/ストップテクノロジーを追加する準備を整えました。

自動車用ウルトラキャパシター市場レポートの影響:

-自動車用ウルトラキャパシター市場におけるすべての機会とリスクの包括的な評価。

-自動車用ウルトラキャパシター市場の最近の革新と主要なイベント。

-自動車用ウルトラコンデンサーの市場をリードするプレーヤーの成長のためのビジネス戦略の詳細な調査。

-今後数年間の自動車用ウルトラコンデンサー市場の成長計画に関する決定的な研究。

-自動車用ウルトラコンデンサー市場の特定のドライバー、制約、および主要なマイクロ市場に関する深い理解。

-自動車用ウルトラコンデンサー市場を打つ重要な技術と市場の最新トレンドの中での好印象。

レポートには150の表と図があり、レポートの説明と目次を参照できます。

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レポートで説明されている市場要因は何ですか?

主要な戦略的開発:  この研究には、R&D、新製品の発売、M&A、契約、コラボレーション、パートナーシップ、合弁事業、および市場で地域の規模で活動する主要な競合他社の地域的成長を含む、市場の主要な戦略的開発も含まれます。

分析ツール:  自動車用ウルトラキャパシター市場レポートには、いくつかの分析ツールを使用して、市場における主要な業界プレーヤーとその範囲の正確に調査および評価されたデータが含まれています。ポーターの5つの力の分析、SWOT分析、フィージビリティスタディ、投資収益率分析などの分析ツールを使用して、市場で活動する主要企業の成長を分析しました。

主要な市場の特徴:  レポートでは、収益、価格、容量、容量稼働率、総量、生産量、生産量、消費量、輸入/輸出、供給/需要、コスト、市場シェア、CAGR、粗利益など、主要な市場の特徴を評価しました。さらに、この調査では、関連する市場セグメントとサブセグメントとともに、主要な市場ダイナミクスとその最新の傾向について包括的な調査を提供しています。

レポートのカスタマイズこのレポートは、最大3つの企業または国または40の分析時間までの追加データのニーズに応じてカスタマイズできます。

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